Ford Ka Kit Car ex-oficial

Ex- Carlos Sainz Junior Team by Ford

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Descripción

Se trata de uno de los 5 Kas que formaron parte del Carlos Sainz Junior Team by Ford – Reto Ka, entre los años 2001 y 2003.

Los coches fueron preparados en Ford Motorsport – Boreham con las máximas especificaciones y gestionados por Ford España. Tras una selección de pilotos de toda España, los 5 seleccionados competían en 4 pruebas del Nacional de Asfalto y 4 del Nacional de Tierra, con la intención de que los pilotos se formasen en ambas superficies compitiendo entre ellos con coches idénticos.

Pilotos como María de Villota o Alberto Monarri formarían parte de este programa, junto con otros pilotos que tendrían menos progresión como Roberto Mendez, Santiago Martín de Andrés (SMC Junior), etc. El equipo era completado por Txus Jaio con el Focus WRC que vencería 2 Campeonatos de España de Rallyes de Tierra.

Tambien ocasionalmente serían cedidos en algún rally a VIP’s como Jordi Tarrés o Jordi Arcaróns.

Al terminar este programa en 2003, nosotros compramos los 5 Ford Ka a Ford España, que vendimos posteriormente fuimos vendiendo. Este en concreto se lo habíamos vendido al dueño de un Concesionario Ford en Finlandia, que tan sólo lo usó con motivos promocionales en el concesionario y lo mantuvo en su colección todos estos años, hasta que recientemente se lo hemos vuelto a comprar. El coche está totalmente original, no habiendo competido desde su último rally en España en el 2003. Todavía conserva hasta los asientos de Ford Racing, adhesivos, etc.

Un coche ideal para una colección orientada a coches de competición Ford, o bien todavía para disfrutar en competición o rallyes tipo «legend». Es realmente difícil encontrar otro Ka Kit Car con este pedigree y estado de conservación.

Pese a ser un coche pequeño, tiene todo el equipamiento y la calidad de preparación que tienen los coches hechos en fábrica.

 

Especificaciones técnicas:

Carrocería:

  • Carrocería monocasco equipada con arco de seguridad Safety Devices multipunto.
  • Cubrecárter de aluminio.
  • Cubredepósito en Kevlar.
  • Barra entre copelas.
  • Baquets Sparco – Ford Racing, arneses 6 puntos, equipo de extinción automático.

 

Motor:

  • 3 l Endura-E 8 válvulas con inyección multipunto.
  • Arbol de levas especial.
  • Centralita especial.
  • Culata preparada.
  • Válvulas de admisión especiales.
  • Inyectores especiales.
  • Volante motor aligerado.
  • Colector de escape 4-1.
  • Cuerpo de admisión de mayor diámetro.
  • Soportes de motor especiales.
  • Potencia estimada 100 CV

 

Transmisión:

  • Caja de cambios IB5 con relación cerrada (Ford Puma)
  • Grupo corto 4.65:1
  • Diferencial autoblocante.
  • Disco de embrague especial.

 

Suspensión:

  • Amortiguadores Proflex regulables delanteros y traseros.
  • 20 regulaciones en extensión y 20 en compresión.
  • Muelles de 62mm con plataforma ajustable.
  • Brazos de suspensión delanteros modificados con rótulas unibal.
  • Caída modificada en amortiguadores delanteros.
  • Silemblocks de nylon en el puente trasero.
  • Puente trasero reforzado.

 

Frenos:

  • Discos de freno ventilados delanteros.
  • Freno de mano hidráulico en posición vertical.
  • Repartidor de frenada.
  • Cilindros de freno traseros más grandes.
  • Latiguillos metálicos.

 

Dirección:

  • Asistida standard con 2.9 vueltas de tope a tope.
  • Volante OMP con desplazable especial.
  • Bloqueo de dirección desactivado.

 

 

Llantas / Ruedas:

  • Speedline 14”
  • Neumáticos Pirelli

 

Electricidad:

  • Desconectador de batería con cable exterior.
  • Luz de lectura de notas.
  • Cuentarrevoluciones.
  • Interruptores varios
  • Relés y fusibles en consola central.
  • Parrilla de faros opcional.
  • Instalación eléctrica auxiliar Motorsport.

 

 

Comentarios:

 

Las especificaciones arriba indicadas son las más importantes pero cuentan con muchos más pequeños detalles.

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