RALLY VINTAGE
Ford Fiesta Gr2Ford Fiesta Gr2Ford fiesta Gr2Ford Fiesta Gr2

Ford Fiesta Gr.2 ex-works

Ford Fiesta Gr.2 ex-works

Especificaciones:

Suspensión:
– Delante: Trapecios regulables con rótulas uniball. Suspensiones Bilstein regulables. Manguetas Gr.2 grandes de aluminio (diseño que fue posteriormente utilizado en el Ford RS200)
– Detrás: Tirantes de sujeción con rótulas uniball. Barra Pahard con rótulas Uniball. Amortiguadores Bilstein.

Frenos:
– Delante: Pinzas Lookheed/AP de cuatro pistones con discos ventilados en 2 piezas.
– Traseros: Pinzas de 2 pistones con discos ventilados en 2 piezas.
– Doble bomba de freno en la caja de pedales.
– Freno de mano hidráulico.
Motor:
– Kent 1.6l con especificaciones full Gr.2, incluyendo carter seco, carburación Weber 45, etc. Potencia + 160 CV.
Transmisión:
– Caja de cambios Hewland de relación cerrada con diferencial autoblocante.
– Palieres reforzados
– La trasmisión de estos coches fue diseñada para soportar potencias de más de 200 CV ya que la intención era equiparlos con motores BDA!
Dirección:
– Caja de dirección rápida Quaife con barra de dirección especial
Carrocería:
– Carrocería reforzada, con refuerzos realizados en zonas específicas de la carrocería y las uniones cosidas con soldadura.
– Parte trasera de la carrocería modificada para reubicar un depósito de seguridad de mayor tamaño en la zona de la rueda de repuesto. La toma de repostaje se está en la parte trasera izquierda.
– Aletines de aluminio.
– Arco de seguridad Safety Devices de 10 puntos.
– Estas eran las especificaciones originales de Boreham; la mayor parte de los Fiesta preparados fuera conservaban el depósito original y equipaban aletines de plástico.
Electricidad:
– Instalación eléctrica de Boreham, conservando detalles como la característica llave de contacto de Boreham, la caja de fusibles, etc.
– Cuentavueltas y reloj de nivel de combustible motorsport. Consola central con diferentes relojes e interruptores para los faros de largo alcance, etc.
Ruedas:
– Ruedas de magnesio con tuerca central en 13”.

Mas información.

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Product Description

La versión Grupo 2 del Ford Fiesta fue diseñada por Ford Motorsport con la idea de explorar las prestaciones de los vehículos de tracción delantera en rallyes, al mismo tiempo que buscaba un sucesor para el exitoso Escort Mk2 de propulsión, que se acercaba al final de su ciclo de vida.
Una gran cantidad de piezas especiales y modificaciones fueron diseñadas para convertir al pequeño Fiesta en una competitiva máquina de rallye.
Tan sólo 5 o 6 Fiestas fueron construídos directamente por el departamento de competición de Ford en Boreham, mientras algunos de ellos fueron preparados por preparadores o concesionarios comprando el kit de piezas a Ford Motorsport.
El debut internacional del Fiesta Grupo 2 tuvo lugar en el Rally de Monte Carlo de 1979, donde Ford Mortorsport presentó dos unidades, una para Ari Vatanen preparada por Ford Alemania y otra para Roger Clark (con volante a la derecha) preparada en Ford Motorsport (Boreham).
El equipo tuvo mucho éxito, con Vatanen finalizando en el décimo puesto (a pesar de una gran penalización) y realizando algún scratch en la general, mientras que Roger Clark finalizaba 14º. Al año siguiente, Salvador Serviá con el Fiesta de Autopráctico – Ford España finalizaría 9º absoluto, marcando tiempos en el top 3.
El hecho de que el precio de preparar un Fiesta de Gr.2 fuese tan elevado como el de un Escort RS2000 del mismo grupo, pero con un mantenimiento más costoso y complicado, motivó que no se preparasen muchos Fiestas con las especificaciones completas de Grupo 2.
La mayor parte de los Fiestas preparados por Ford Motorsport terminó sus días compitiendo en Rallycross.
Este Fiesta en concreto fue preparado por Ford Motorsport para el programa de rally de Roger Clark con el Fiesta, pero parece que no ha llegado a ser utilizado en su día y fue vendido por Ford Motorsport a principios-mediados de los 80. Fue utilizado entonces en circuito, donde tuvo un notable éxito. Mantuvo los records de carrera y vuelta rápida durante años en circuitos como Knockhill o Ingliston. Mas tarde fue reconvertido a rallyes, siendo utilizado en rallyes y montaña también con gran éxito.
Una perfecta incorporación a alguna colección de Ford Motorsport o bien para ser utilizado en rallys y eventos de clásicos.
Una oportunidad única de adquirir un Ford preparado por Boreham en los 70’s!

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